Baterie › článek

Degradace baterie: co říkají data z desítek tisíc aut

Součást průvodce Baterie elektromobilů. Vybíráš auto? Chemii baterie u konkrétních modelů najdeš v katalogu elektroaut.

Aktualizace Geotab z ledna 2026 uvádí průměrnou roční degradaci 2,3 % u více než 22 700 vozů, oproti 1,8 % v analýze 2024. Rozdíl odráží odlišný vzorek a způsob používání; není to záruka životnosti ani důkaz výsledku konkrétní chemie. Primární zdroj. Při koupi ojetiny chtěj skutečné měření SoH.

Jak křivka funguje

Degradace není přímka: na začátku bývá rychlejší (formování vrstev na anodě „spolkne“ první 2–4 % často už v prvním roce), pak se průběh zploští a roky běží lineárně pomalu. Konec života bývá definován jako 70–80 % SoH — a i pak baterie funguje, jen s kratším dojezdem.

Co degradaci reálně urychluje

Neexistuje univerzální pořadí příčin pro každé auto. Záleží na teplotě, dlouhém stání blízko plného či prázdného nabití a používání vysokých DC výkonů. Geotab 2026 nachází souvislost častého vysokovýkonného DC s rychlejším stárnutím; z jednotlivé zastávky ale nelze odvodit konkrétní poškození.

SoH: číslo, které chtěj při koupi ojetiny

State of Health udává aktuální využitelnou kapacitu vůči nové. Od nástupu EU „battery passport“ éry ho umí vyčíst servisy i nezávislé nástroje (Aviloo, OBD čtečky). Orientačně: 3leté auto pod 88 % SoH = ptej se proč (taxi? trvalé 100 %?); nad 93 % = nadprůměr. Víc v článku o zárukách a koupi ojetiny.