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Elektromobil im Winter: Was Frost mit der Batterie macht und wie man sie überlisten kann

Teil des Leitfadens Elektromobile BatterienWählen Sie ein Auto? Die Batteriechemie bestimmter Modelle findet sich in Katalog der Elektroautos.

In der Kälte verliert die Batterie nicht an Kapazität - verliert Bereitschaft, es zu veröffentlichenChemische Reaktionen im Artikel laufen bei -10 ° C Faulheit, mit dem Sie die Kabine ertrinken. 60-75 % Sommer, bei -15 ° C und kurze Routen noch weniger.

Vorwärmen ist 80 % Erfolg

1. Erhitzen Sie das Auto vor der Fahrt. verbunden mit Kabel - Sie ertrinken aus dem Netz, nicht aus der Batterie. 2. Vor der Aufladung immer Aktivieren Sie die Vorwärme der Batterie (die Navigation auf dem Ladegerät löst sie automatisch aus) - die kalte Batterie benötigt 30-50 kW anstelle von 150 +. 3. Die Wärmepumpe macht den Unterschied im Winter 10-20 % - wenn Sie das Auto auswählen, schauen Sie es an.

LFP in eiskalter Kälte

LFP ist kälterempfindlicher als NMC: mehr Leistung und Regeneration und weniger Vorwärmladungen deutlich langsamer. Das bedeutet nicht, dass LFP nicht in den Winter gehört - nur mehr hängt von Vorwärmung und Planung ab. Planer hat einen Fahrstil / Winterzusatzverbrauch dafür.

Winter neunzehn

Parken Sie in der Garage oder laden Sie zumindest direkt nach der Fahrt auf (die heiße Batterie braucht mehr). Lassen Sie das Auto nicht bei niedrigem SOC einfrieren. Die Regeneration ist zunächst begrenzt - zählen Sie den längeren Bremsweg "auf dem Pedal". Und am wichtigsten: Planen Sie den Winterlauf mit der Reserve 25-30 %, nicht 10.