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Dégradation de la batterie: ce que disent les données de dizaines de milliers de voitures

Partie du Guide Piles électromobilesVous choisissez une voiture? La chimie de la batterie de modèles spécifiques peuvent être trouvés dans catalogue des voitures électriques.

La mise à jour de janvier 2026 Geotab montre la dégradation annuelle moyenne 2,3 % Pour plus de 22 700 wagons, par rapport à 1,8 % dans l'analyse 2024. La différence reflète un échantillon et une méthode d'utilisation différents; il ne s'agit pas d'une garantie de vie ou d'une preuve du résultat d'une chimie particulière. Ressources primairesIls veulent de vraies mesures SoH quand ils achètent des matériaux d'occasion.

Comment fonctionne la courbe

La dégradation n'est pas une ligne droite : au début elle est plus rapide (formation de couches sur l'anode "swallows" la première 2-4 % souvent dans la première année), puis le processus est aplati et les années tournent linéairement lent. La fin de vie est définie comme 70-80 % SoH - et même alors la batterie ne fonctionne qu'avec une portée plus courte.

Ce qui accélère vraiment la dégradation

Il n'y a pas d'ordre universel des causes pour chaque voiture. Selon la température, longtemps debout près de charge complète ou vide et l'utilisation de haute puissance DC. Geotab 2026 trouve la connexion de courant continu haute fréquence avec vieillissement plus rapide; cependant, aucun dommage spécifique ne peut être dérivé de l'arrêt individuel.

SoH: nombre qu'ils veulent lors de l'achat utilisé

État de santé Depuis l'ère de la "batterie pass" de l'UE, elle peut être lue par des outils de service et indépendants (Avilo, lecteurs OBD). Orientalement: 3-year-old voiture en dessous de 88% SoH = demander pourquoi (taxi? permanent 100 %?); au-dessus de 93 % = au-dessus de la moyenne. Plus dans l'article sur garanties et achat de matériaux usagés.